BC Racing
BC Racing BR-Series Gewindefahrwerke Toyota Yaris GR 20+
BC Racing BR-Series Gewindefahrwerke Toyota Yaris GR 20+
SKU:C-175-BR-RN
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Artikelnummer: C-175-BR-RN
GEWINDEFAHRWERK-TYP
RN
FEDERRATE
5/5
KG/MM
Dies ist das Kit, das wir für das optimale Gleichgewicht zwischen Leistung und Komfort empfehlen. Es wurde vom Werk so konzipiert, dass es den besten Gesamtkompromiss aus Federrate, Fahrhöhenbereich, oberer Halterung und Dämpfungsrate bietet und so für die Mehrheit der Autobesitzer geeignet ist.
Es ist mehr als fähig, schnelles Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke zu bewältigen, bietet aber gleichzeitig ein hohes Maß an Fahrkomfort, sodass das Auto auch für alltägliche Aufgaben und lange Fahrten verwendet werden kann, ohne dass die Fahrt ermüdend wird.
Die Gewindefahrwerke der RN-Serie werden ohne obere vordere und hintere Halterungen geliefert.
BR-Serie - Für schnelle Straßen
Die Gewindefahrwerke der BR-Serie verwenden einen großen Kolben mit 46 mm Durchmesser in einem Dämpferkörper mit 53 mm Durchmesser, um die Ölkapazität zu maximieren.
Beim Betrieb der Dämpfereinheit erwärmt sich das darin enthaltene Öl. Die Viskosität des Öls ändert sich bei Temperaturschwankungen, was zu Änderungen der Dämpfungseigenschaften der Einheit führen kann.
BC Racing verwendet für seine Gewindefahrwerke nur Öl höchster Qualität, geht aber noch einen Schritt weiter, um die Leistung zu maximieren und stattet seine BR-Reihe mit einem großen Dämpferkörper mit 53 mm Durchmesser aus. Dies erhöht die Kapazität der Einheit, was wiederum das enthaltene Ölvolumen erhöht, was wiederum die Spitzentemperatur senkt und so die Dämpferleistung deutlich verbessert.
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Hauptmerkmale
* Lagermontierte obere Federplattform
* Sturzverstellbare obere Halterungen (je nach Modell)
* Fahrhöheneinstellung getrennt von der Federvorspannung
* 30-fach einstellbare Dämpfung
* Einrohr-Dämpferdesign
* Individuelle Federraten verfügbar
* Alle Ersatzteile mit kurzen Lieferzeiten verfügbar
* Staubschutzmanschette zum Schutz der Dämpferdichtungen
* 1 Jahr Herstellergarantie
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Anpassung des Eckgewichts
Die untere Federplattform der BC Racing-Gewindefahrwerke ist einstellbar. Dadurch kann das Auto auf Kurvengewichtung eingestellt werden, um eine perfekte Balance zu erreichen und eine maximale Reifeneffizienz zu gewährleisten.
Das Auto muss auf jedem Reifen einer Achse das gleiche Gewicht verlagern, sodass die Vorderreifen und die Hinterreifen gleichermaßen belastet werden. Dadurch wird sichergestellt, dass beide Reifen bei Kurvenfahrten den gleichen Arbeitsanteil leisten, was die Gesamthaftung erhöht, die Kurvengeschwindigkeit maximiert und die Rundenzeiten verkürzt.
Optional können Hilfsfedern erworben werden, um den Raddurchhang des Geräts an spezielle Anforderungen anzupassen.
Einstellung der Fahrhöhe
Die Fahrhöhe wird durch die Position der unteren Halterung des Gewindefahrwerks bestimmt. Die Halterung kann am Dämpferkörper auf- und abgedreht werden, um einen vollständigen Einstellbereich zu ermöglichen.
Da die Fahrhöhe durch eine einstellbare untere Halterung und nicht durch eine Federplattform bestimmt wird, behalten Sie unabhängig von der Fahrhöhe den vollen Dämpferweg.
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Dämpfungseinstellung
BR-Gewindefahrwerke verfügen über eine 30-Wege-Dämpfungseinstellung, die sowohl Rückprall als auch Kompression in einem Einsteller kombiniert, was die Bedienung vereinfacht und erleichtert. Mit dieser Einstellmöglichkeit können Sie das Fahrzeug feinabstimmen, um es den jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Durch Feinabstimmung der Dämpfung vorne und hinten können Sie das Fahrverhalten des Fahrzeugs anpassen. Wenn Sie beispielsweise die Dämpfkraft hinten im Vergleich zur Vorderseite erhöhen, neigt das Fahrzeug eher zum Übersteuern.
Wenn Sie mit einem Auto mit Hinterradantrieb an Beschleunigungsrennen teilnehmen möchten, möchten Sie, dass das Heck des Autos von der Linie abweicht, um die Gewichtsverlagerung nach hinten und damit auf die Hinterreifen zu maximieren. Dies maximiert die Traktion und hilft, ein Durchdrehen der Räder zu verhindern. Um dies zu erreichen, würden Sie die hinteren Stoßdämpfer weicher einstellen, um ein schnelleres Einfedern zu ermöglichen. Wenn Sie die hinteren Stoßdämpfer auf hart eingestellt hätten, wie Sie das Auto möglicherweise auf einer Rennstrecke fahren würden, würde das Auto weniger zum Absacken neigen, wodurch die Traktion verringert würde.
Wenn Sie hingegen driften möchten und Schwierigkeiten haben, die Traktion zu verlieren und Probleme mit Untersteuern haben, können Sie die Traktion verringern, indem Sie die hinteren Stoßdämpfer härter machen, während Sie die vorderen Stoßdämpfer weicher machen, um die Traktion vorne zu erhöhen. Dadurch wird das Heck des Autos lockerer und das Untersteuern wird minimiert, wodurch die Fahreigenschaften des Fahrzeugs eher in Richtung Drift als Drag, Straße oder Rennstrecke verschoben werden.
Korrosionsschutz
Die Dämpfereinheiten bestehen aus schwarz verchromtem Stahl und sind damit auch in den finstersten europäischen Wintern äußerst langlebig. Die Aluminiumkomponenten (obere Halterungen, Sicherungsringe usw.) sind eloxiert und die unteren Stahlhalterungen durchlaufen einen elektrophoretischen Beschichtungsprozess, gefolgt von einer Pulverbeschichtung.
Eine zufällige Auswahl von Stahlkomponenten (Halterungen, Dämpfer, Schrauben etc.) wird einmal im Monat einem Salzsprühtest unterzogen, um die Qualität der Schutzprozesse zu prüfen und sicherzustellen, dass die Korrosionsschutzeigenschaften auf dem höchstmöglichen Niveau bleiben.
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Hochwertige Schraubenfedern
Für die Federherstellung von BC Racing-Gewindefahrwerken wird ausschließlich Stahl höchster Qualität verwendet. Sie werden aus hochfestem, langlebigem kaltgewickeltem Stahl SAE9254 hergestellt.
Die Federn werden in über 500.000 Zyklen auf Druck getestet, wobei die Verformung weniger als 5 % beträgt.
Patentierter konkaver unterer Verriegelungskragen
Gewindefahrwerke verwenden einen Sicherungsring, um zu verhindern, dass sich die untere Halterung löst. Wenn sich die untere Halterung löst, kann sich der Dämpferkörper in die untere Halterung hineindrücken, wodurch die Fahrhöhe an dieser einen Kurve reduziert wird, was zu gefährlichen Fahreigenschaften führen kann. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei Gewindefahrwerken im Allgemeinen.
BC Racing verwendet einen innovativen und patentierten unteren Sicherungsring mit abgeschrägter Kante, der in eine entsprechende Abschrägung in der unteren Halterung des Gewindefahrwerks passt. Dadurch wird die Oberfläche, auf der der Sicherungsring arbeitet, erheblich vergrößert und das häufige und gefährliche Problem des Lösens der Sicherungsringe vermieden.
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Hochwertiges Öl
BC Racing-Dämpfer verwenden ein ausgeklügeltes Shim-Stack-Design und hochwertiges Öl, um die Kompressions- und Rückprallgeschwindigkeit der Dämpferstange auch unter extremsten Bedingungen konstant zu kontrollieren.
Wenn das Fahrzeug über unebenes Gelände fährt, erhitzt die Kompressions- und Rückprallbewegung der Dämpferstange das Öl. Dämpfer von schlechter Qualität verwenden billiges Öl, dessen Eigenschaften sich bei unterschiedlichen Temperaturen ändern. Es ist wichtig, dass hochwertiges Öl verwendet wird, das in einem weiten Temperaturbereich eine konstante Viskosität beibehält. Sobald das Öl anfängt, sich zu zersetzen, ändern sich seine Eigenschaften, was zu Dämpfungsänderungen führt, die wiederum zu Änderungen der Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen.
BC Racing stellt sicher, dass nur hochwertiges Öl verwendet wird, sodass die Dämpfungseigenschaften nicht nur für den Moment (z. B. bei einer rasanten Fahrt auf Nebenstraßen oder auf der Rennstrecke) aufrechterhalten werden, sondern auch die langfristige Lebensdauer mit Öl maximiert wird, das mit der Zeit nicht schnell zerfällt, wodurch die Lebensdauer der Dämpfer deutlich verlängert wird.
Stickstoffdruckdämpfer
Wenn Sie einen Dämpfer auf der Rennstrecke oder auf holprigen Straßen stark beanspruchen, kann das Öl Luft aufnehmen und es kann zu Kavitation kommen. Dies führt zu Schaumbildung, die die Viskosität des Öls und damit die Dämpfungswirkung des Dämpfers verringert. Hochwertiges Öl kann dieses Problem erheblich reduzieren, aber BC Racing geht noch einen Schritt weiter und setzt die Dämpfer mit Stickstoff unter Druck.
Der Stickstoff übt Druck auf einen schwimmenden Kolben aus, der wiederum einen permanenten Druck auf das Öl ausübt, wodurch die Belüftung drastisch reduziert und so die Konsistenz und Qualität der Dämpfung verbessert wird. Der unter Druck stehende Stickstoff verleiht der Dämpfereinheit außerdem ein zusätzliches Element effektiver Federrate.
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Lagermontierte obere Federplattform
Da sich die Feder beim Zusammendrücken verdreht, ist es sehr wichtig, die Haftreibung zwischen der Feder und ihren Sitzen zu minimieren. Wenn diese Spannung nicht gelöst wird, kann es zu einer Federklemmung kommen, die dazu führt, dass sich die Federrate beim Zusammendrücken und Ausdehnen der Feder tatsächlich leicht ändert. Die erzeugte Spannung kann zu einer schnellen Verschlechterung der Federhalterungen führen und in extremen Fällen dazu führen, dass sich die Federplattform und die Sicherungsringe lösen. Dies kann dazu führen, dass die Plattform und die Sicherungsringe den Dämpfer hinunter „wandern“, was zu einer ungleichmäßigen Fahrhöhe und der Gefahr einer Verlagerung der Feder bei voller Dämpferausdehnung führt.
Die Reibung zwischen Feder und Sitz wirkt sich auch auf die Lenkkraft aus, da die Federn physisch mit den Rädern gedreht werden. Dadurch entsteht zusätzliche, unnötige Reibung im Lenksystem, was sich wiederum nachteilig auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs auswirkt.
Die lagermontierte obere Federplattform ist eines der innovativen Designs von BC Racing. Durch die deutliche Reduzierung der Haftreibung zwischen der Feder und ihren Sitzen vermeiden die BC Racing-Einheiten die oben genannten Probleme und verbessern so die Effizienz des Lenksystems und ermöglichen es Feder und Dämpfer, wie vorgesehen zu funktionieren.
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