HKS

SKU:80230-AT025A

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Artikelnummer: 80230-AT025A

HKS Hipermax IV GT Spec20 Toyota Yaris GR

	Code-Nr. 80230-AT025A

▲Das obige Foto zeigt einen Artikel für GXPA16.

Ein aktualisierter MAX IV GT mit verbessertem Handling und Komfort, einer ultimativen Straßenfederung.

Anwendung		Spezifikation
Motor G16E-GTS Modelljahr 20.09. - Hinweise Entwickelt in RZ High Performance 1. Auflage		FRONT HINTEREN Dämpfkrafteinstellung 30 Schritte 30 Schritte Bodenventil - - Höhenverstellbare untere Halterung 〇 〇 Obere Halterung Aktie Gummi Invertierter/normaler Typ Invertiert Normal Dämpfer/Feder-Anordnung Gewindefahrwerk Getrennt Änderung der Federrate im Werk Möglich Möglich Dämpfkrafteinstellung mit Draht - - Hilfsfeder (Federrate N/mm) - -

Fahrhöhe	mm
Fabrik *2 Testdaten Einstellbarer Bereich Hoch - Niedrig *3 Fahrbare Reichweite Hoch - Niedrig *4 FRONT Fahrhöhe *1 654 ← 679 – 634 679 – 634 Gegen Lagerbestand -25 ← 0 ～ -45 0 ～ -45 HINTEREN Fahrhöhe *1 651 ← 677 – 630 677 – 630 Gegen Lagerbestand -26 ← 0 ～ -47 0 ～ -47

*1. Höhe von der Straßenoberfläche bis zum Kotflügelbogen. *2. Die Höhe im Werk entspricht den getesteten Daten HKS mit der Einstellung „Full Kit“. (Von HKS empfohlene Einstellung.) *3. Einstellbarer Bereich (Der niedrigste Wert ist jedoch möglicherweise nicht für den Straßenverkehr zugelassen.) Auch innerhalb des einstellbaren Bereichs kann es zu Kontakt mit Karosserie, Arm usw. kommen. In einem solchen Fall wird das Fahren erschwert. Bei einem Dämpferölleck oder anderen Problemen, die durch eine zu niedrige Fahrhöheneinstellung gegenüber der Werkseinstellung verursacht werden, erlischt die Produktgarantie.) *4. Fahrbereich, in dem es zu keinem Kontakt zwischen Karosserie oder Armen usw. kommt. (Eine Änderung der Reifen-/Radgröße kann jedoch zu Problemen führen.) Achtung). Tatsächliche Daten sind fahrzeugabhängig.

Kit-Informationen

Feder des kompletten Kits

F R Federrate N/mm (kgf/mm) 69 ( 7,0 ) 59 ( 6,0 ) Freie Höhe (mm) 200 250 Federtyp Gerader Zylindertyp Gerader Zylindertyp Empfohlener Bereich zur Änderung der Federrate N/mm (kgf/mm) +10 ( 1 ) ※ +10 ( 1 ) ※

Spezifikation des Dämpfers

F R Dämpfkraft (Zugstufe/Dämpfung)N* 603 / 490 363 / 452 Standardposition des Zifferblatts 15 15 Verbleibender Dämpferhub (Zugstufe/Dämpfung)mm 45 / 61 49 / 65

* Der Dämpfkraftwert gilt für eine Kolbengeschwindigkeit von 0,1 m/s.

Einstellungsdaten

F R Standard Prüfen Fahrbare Grenze Hoch * Fahrbare Grenze Niedrig * Standard Prüfen Fahrbare Grenze Hoch * Fahrbare Grenze Niedrig * Länge von Gehäuse (mm) 301 ← 326 281 273 ← 290 255 Frühling Eingestellte Länge (mm) 203 ← 203 203 - - - - Länge bis Fahrhöhe Einsteller (mm) 20 ← 45 0 40 ← 58 25 Hebelverhältnis 1.02 1,42 (Spg), 1,32 (Dmp)

* Informationen zu fahrbaren Höhen- und Tiefeinschränkungen finden Sie in der obigen Erklärung *3 zu den Informationen zur Fahrhöhe.

Informationen zum Testfahrzeug

F R Fahrzeuggewicht kg 773 515 Reifengröße (Luftdruck) kPa 225 / 40 - 18 ( 220 ) 225 / 40 - 18 ( 200 ) Radgröße 8,0 JJ × 18 Einschub 45 8,0 JJ × 18 Einschub 45 Ausrichtung (Spur/Sturz) Testdaten in 0 mm / -3°00' aus 2 mm / -2°11' Standardwert in 1,8 ± 2,0 mm / -1°23' ± 0°45' in 2,2 ± 2,0 mm / -1°55' ± 0°45'

* Testdaten bei HKS .

Teileliste * Kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

Punkt

Der für den täglichen Gebrauch und die sportliche Leistung erforderliche Fahrkomfort sowie die Stabilität wurden in einer ausgewogenen Abstimmung verbessert, ohne den Serienkomfort zu beeinträchtigen Um eine Fahrbarkeit gemäß den Spezifikationseinstellungen zu erreichen, konnten wir eine Federung entwickeln, die die Fahrzeugbewegungen leichter verständlich macht und dem Fahrer eine bessere Kontrolle ermöglicht. Durch das Testen verschiedener Federraten wurde eine Federung mit einer Federrate von F = 69 Nm (7 kg)/R = 59 Nm (6 kg) und einer Federlänge von F = 200 mm (Serien-Tonnentyp)/R = 250 mm (Serien-Tonnentyp) entwickelt, die für einen breiten Anwenderkreis geeignet ist. Für den Einsatz beim Bergauffahren und bei Mini-Trucks oder mit Reifen mit hoher Haftung (z. B. Yokohama A052) sind Federn mit höherer Federrate erforderlich. Bei Änderung der Federrate wird die Federlänge automatisch auf F = 170 mm/R = 220 mm geändert. Die empfohlene Einstellung für die Dämpfkraft bei Erhöhung der Rate ist F: D = 15/R: D = 13. Wenn Sie einen Rundstreckenangriff planen, empfiehlt es sich, den Spurwinkel der Hinterradaufhängung nach außen zu schwenken. Das Untersteuern wird dadurch verringert und Sie können früher aufs Gaspedal treten, wenn Sie aus der Kurve herauskommen. Der Kontrollbereich für Unter- und Übersteuern wird ebenfalls verbessert.