Highlights:

• Spitzenleistung von 25 PS
• 43 Nm Drehmomentgewinn
• 113 % Volumensteigerung
• Handgefertigt in Großbritannien
• Für die Montage des Ladeluftkühlers ist kein Zuschneiden des Fahrzeugs erforderlich
• Das Kit enthält alle erforderlichen Befestigungen und eine Anleitung (evtl. nicht in deutscher Sprache).
• Lebenslange Garantie

Dieses Teil ersetzt die OEM-Teilenummer 282702L000

Der Hyundai i20N ist ein beeindruckender Hot Hatch mit viel Potenzial für Fahrspaß und Geschwindigkeit. Bei der Betrachtung des OEM-Ladeluftkühlers konnte unser Entwicklungsteam jedoch erkennen, dass dies eine Schwachstelle für Besitzer darstellt, die mehr Leistung erzielen oder sportliches Fahren und Rennstreckentage genießen möchten.

Unser Entwicklungsteam begann mit dem, was wir aus dem erfolgreichen FMINT15 für den Hyundai MK3 i30N gelernt hatten, da der 1,6-Liter-Motor im i20N dasselbe Designkonzept hat wie der 2,0-Liter-Motor im i30N. Wir fertigten Endtanks von Hand als Ausgangspunkt, um einen Ladeluftkühler-Modell zu erstellen, was uns ermöglichte, die Designparameter zu verstehen. Dieser wurde dann 3D-gescannt, sodass unser Entwicklungsteam den größten Kern mit dem am leichtesten fließenden Endtank-Design für den verfügbaren Platz feinabstimmen und produzieren konnte.

SolidWorks CAD und Computational Fluid Dynamics (CFD) wurden zur Entwicklung unserer High-Flow-Gussendtanks verwendet. Dies half uns, einen internen Teiler auf der Turboseite einzubauen, um sicherzustellen, dass das gesamte Volumen des abgestuften Kerns für maximale Kühlung genutzt wird. Nachdem das Design fertig war, druckten wir die Endtanks mit unserem Formlabs Form 3L-Drucker in 3D, um dann die Passform am Fahrzeug zu testen und das neue Design freizugeben. Um die Entwicklung abzuschließen, ließen wir einmalige Sandguss-Endtanks herstellen, sodass wir das Design testen konnten, bevor mit der Herstellung des Forge Motorsport Performance-Ladeluftkühlers begonnen wurde.

Unser branchenführender Stangen- und Plattenkern hat eine um 113 % höhere Volumenkapazität und eine um über 57 % höhere Frontfläche als der OEM-Ladeluftkühler/Wärmetauscher. FMINT28 ist der derzeit größte auf dem Markt erhältliche. Die Einlass- und Auslassgrößen wurden beide im Durchmesser vergrößert, die heiße Seite von 50 mm auf 60 mm , was eine Volumenzunahme von über 44 % gegenüber dem OEM-Ladeluftkühler ergibt, und die kalte Seite von 50 mm auf 63 mm, was eine Volumenzunahme von über 59 % gegenüber dem OEM-Ladeluftkühler ergibt.

Die Tests wurden mit Performance Remap in Gloucester auf dem VTEC-Allrad-Dynamometer durchgeführt. Damit wurde sichergestellt, dass alle unsere Daten mit möglichst genauen Ergebnissen von einem unabhängigen Tuner ermittelt wurden. Wie Sie den Leistungsprüfstandsergebnissen unten entnehmen können, wurde die Spitzenleistung mit dem eingebauten Forge Motorsport-Leistungs-Ladeluftkühler gegenüber dem Original um 11 PS und 43 Nm Drehmoment erhöht. Die beste Nachricht ist, dass es über den gesamten Drehzahlbereich hinweg erhebliche Zuwächse gibt, was bedeutet, dass das Auto schneller beschleunigt und bis zur Höchstdrehzahl durchzieht, einschließlich einer Steigerung von bis zu 25 PS gegenüber dem Original bei 4500 U/min.

Um ein konsistentes Ergebnis zu erzielen, das die realen Fahrbedingungen widerspiegelt, wurden die Prüfstandstests bei auf Temperatur gebrachtem Auto und eingeschalteten Kühlerlüftern durchgeführt. Mit dem OEM-Kühler zeigten zwei aufeinanderfolgende Durchläufe eine Höchsttemperatur von 44 °C bei 6747 U/min. Mit installiertem FMINT28 führten wir vier aufeinanderfolgende Durchläufe durch, und die Temperatur stieg bei 6717 U/min nicht über 32 °C. Diese 12 °C sind ein massiver Temperaturabfall von 32 %.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Umgebungstemperatur der Prüfstandszellen zwischen den Testtagen von 24 °C auf 29 °C gestiegen ist, sodass Sie möglicherweise noch bessere Ergebnisse erzielen. Mit dieser reduzierten Ansauglufttemperatur (IAT) verhindern Sie, dass die Serien-ECU die Motorsteuerung herauszieht, was zu einem Leistungsverlust führt. Wenn Sie einen i20N für schnelle Straßen verwenden oder eine Hochleistungsabstimmung in einem heißen Klima haben, ist dieser Hochleistungs-Ladeluftkühler unverzichtbar.

Dieser Ladeluftkühler in Kombination mit unserem Einlass und einem hochwertigen Aftermarket-Cat-Back-Auspuff mit Werkssoftware bietet Ihnen beispiellose Leistung. Der Forge Motorsport-Ladeluftkühler für die Frontmontage verfügt über die gesamte erforderliche Hardware, um das Kit in etwa 2,5 Stunden zu installieren, je nach Kompetenz und verfügbaren Werkzeugen. Der Forge-Ladeluftkühler wiegt 9,65 kg im Vergleich zu den 3,7 kg des OEM

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