Ladeluftkühler für den Hyundai i30N Mk3.5 Facelift - Forge Motorsport

Nach dem Erfolg unseres FMINT15 für den Hyundai MK3 i30N war es nur naheliegend, dass wir die Entwicklung des Facelifts MK3.5 fortführen sollten. Mit nur ein paar kleinen Designänderungen ist unsere Plug-and-Play-Lösung jetzt für die neueste Version von Hyundai verfügbar. Da Hyundai den Turbolader neu entwickelt hat, um mehr Ladedruck und einen größeren Durchfluss als die vorherige Generation zu erreichen, gibt es noch mehr Gründe, den restriktiveren OEM-Ladeluftkühler durch das größere Forge Motorsport-Element zu ersetzen. Basierend auf einer ECU-Kalibrierung der Stufe 2 und ausgestattet mit dem Forge-Einlass ( FMINDK28 ) und dem Turboeinlassadapter ( FMTIA10 ) funktionierte der neue Ladeluftkühler wie erwartet.

Wie Sie den Leistungsprüfstandsergebnissen unten entnehmen können, wurde die Leistung von 358 PS mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler und Ansaugsystem auf 381,2 PS und 371,4 LB/FT Drehmoment mit den eingebauten Teilen von Forge Motorsport erhöht.

Der Ladeluftkühler von Forge hilft, die IATS auf einem sicheren Niveau zu halten und zu verhindern, dass die Serien-ECU die Motorsteuerung verstellt, was zu einem Leistungsverlust führen würde. Wenn Sie einen i30N für schnelle Straßen verwenden oder in einem heißen Klima eine Hochleistungsabstimmung haben, ist dieses Produkt unverzichtbar. Wir nutzen unser branchenführendes Stangen- und Plattendesign zusammen mit Solidworks CAD und Strömungssimulationsdesign (Computational Fluid Dynamics – CFD), um unsere gegossenen Endtanks mit hohem Durchfluss zu entwickeln. Die Endtanks auf der Turboseite verfügen über einen internen Teiler, um sicherzustellen, dass das volle Volumen des abgestuften Kerns genutzt wird.

Der Stab- und Plattenkern hat über 129 % mehr Volumen und eine um über 71 % größere Frontfläche (im Vergleich zum Serienkühler), was bedeutet, dass der Ladeluftkühler von Forge Motorsport der derzeit größte auf dem Markt ist. Um eine optimale Kühlleistung zu gewährleisten, hat das Entwicklungsteam ein spezielles Leitungssystem entwickelt, das gekonnt in das überlegene Design dieses Produkts integriert wurde.

Die Einlass- und Auslassgrößen wurden im Durchmesser auf 65 mm vergrößert, was eine Volumensteigerung von 27 % gegenüber dem Standardkühler ergibt, um einen perfekten Durchfluss zu gewährleisten. Das Entwicklungsteam hat außerdem ein benutzerdefiniertes Hartrohr hinzugefügt, das den Durchmesser um 14 mm auf 64 mm vergrößert – gegenüber den werkseitigen 50 mm. Dies ersetzt das werkseitige Serienrohr auf der heißen Seite, um sicherzustellen, dass dieses Paket Ihnen alles bietet, was Sie für maximale Leistungssteigerungen bei hohen Abstimmungsstufen benötigen. Das Boost Pipe und der Ladeluftkühler werden für maximale Langlebigkeit mit unserer standardmäßigen schwarzen Pulverbeschichtung mit Strukturoberfläche geliefert.

Während unserer umfangreichen Tests ließen wir das Auto auf dem Prüfstand so lange heizen, bis die Kühlerlüfter an- und ausgingen (was eine Einlasstemperatur von etwa 40 °C ergibt). Dann führten wir von diesem Punkt aus einen Prüfstandzug durch. Dadurch erhalten wir ein konsistenteres Ergebnis und spiegeln die realen Fahrbedingungen genauer wider. Sie können leicht erkennen, dass der Forge-Ladeluftkühler viel schneller kühlt und einen viel größeren Temperaturabfall im Vergleich zum OEM-Modell liefert.

Nach mehr als sechs Prüfstandsläufen hatten wir immer noch supersichere IATs und der Ladeluftkühler von Forge Motorsport lieferte Ergebnisse von 24 °C, was die Ansaugtemperatur des werkseitigen Ladeluftkühlers von 48 °C halbierte. Diese Tests fanden unter relativ kalten Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur der Prüfstandszelle von 15 °C statt, was beweist, wie ineffizient der serienmäßige Ladeluftkühler ist. In den Sommermonaten wirkt sich der serienmäßige Ladeluftkühler zusammen mit höheren Ansauglufttemperaturen enorm negativ auf die Motorleistung aus. Unter diesen Bedingungen verzögert die Motorsteuerung die Zündung, was bei steigenden Temperaturen zu einem Motor mit geringerer Leistung führt und die ECU dann den Zündzeitpunkt herauszieht, um die Klopfgeräusche zu stoppen. Bei einem zugeordneten Fahrzeug sind die Ergebnisse noch nachteiliger und können zu möglichem vorzeitigem Motorverschleiß führen.

Dieser Ladeluftkühler in Kombination mit unserem Einlass und einem hochwertigen Aftermarket-Cat-Back-Auspuff mit Werkssoftware bietet Ihnen beispiellose Leistung. Die endgültigen Testergebnisse waren sehr bemerkenswert – der Ladeluftkühler von Forge Motorsport halbierte nicht nur die IATS, sondern erhöhte auch Leistung und Drehmoment gegenüber den von Hyundai angegebenen 275 PS und 278 lb.ft Drehmoment deutlich, was zu äußerst beeindruckenden 307 PS und 347 lb.ft führte.

Der Frontmontage-Ladeluftkühler von Forge Motorsport verfügt über die gesamte notwendige Hardware, um das Kit je nach Kompetenz und verfügbaren Werkzeugen in etwa 2,5 Stunden zu installieren.