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SKU:80230-AT025A

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Código: 80230-AT025A

Toyota Yaris GR Spec20 HKS Hipermax IV GT

	Código N° 80230-AT025A

▲La foto de arriba es un artículo para GXPA16.

Un MAX IV GT actualizado con manejo y comodidad mejorados y una suspensión de calle definitiva.

Solicitud		Especificación
Motor G16E-GTS Año del modelo 20/09 - Observaciones Desarrollado en RZ Alto rendimiento 1.ª edición		FRENTE TRASERO Ajuste de la fuerza de amortiguación 30 pasos 30 pasos Válvula de base - - Soporte inferior regulable en altura 〇 〇 Montaje superior Existencias Goma Tipo invertido/normal Invertida Normal Disposición del amortiguador/resorte Amortiguadores tipo coilover Apartado Cambio de la tasa de resorte en fábrica Posible Posible Ajuste de la fuerza de amortiguación con cable - - Resorte auxiliar (Frecuencia de resorte N/mm) - -

Altura de manejo	mm
Fábrica *2 Datos de prueba Rango ajustable Alto - Bajo *3 Autonomía manejable Alto - Bajo *4 FRENTE Altura del vehículo *1 654 ← 679 ～ 634 679 ～ 634 Contra stock -25 ← 0 ～ -45 0 ～ -45 TRASERO Altura del vehículo *1 651 ← 677 ～ 630 677 ～ 630 Contra stock -26 ← 0 ～ -47 0 ～ -47

*1. Altura desde la superficie de la carretera hasta el arco del guardabarros. *2. La altura en fábrica es la información probada en Hong Kong con la configuración de Kit completo. (Configuración recomendada por HKS ). *3. Rango ajustable (sin embargo, es posible que el valor más bajo no sea legal para circular por carretera). Incluso dentro del rango ajustable, la carrocería del vehículo, el brazo, etc. pueden entrar en contacto, lo que dificultará la conducción. (La fuga de aceite del amortiguador o cualquier otro problema causado por una configuración de altura de manejo baja respecto de la configuración de fábrica anulará la garantía del producto). *4. Autonomía en la que no hay contacto entre la carrocería del vehículo ni los brazos, etc. (Sin embargo, el cambio de tamaño de neumáticos o ruedas puede causar un problema). Precaución). Los datos reales dependen de cada vehículo.

Información del kit

Primavera del Kit Completo

F R Tasa de resorte N/mm (kgf/mm) 69 ( 7.0 ) 59 ( 6.0 ) Altura libre (mm) 200 250 Tipo de resorte Tipo cañón recto Tipo cañón recto Rango recomendado para cambiar la tasa de resorte N/mm (kgf/mm) +10 ( 1 ) ※ +10 ( 1 ) ※

Especificación del amortiguador

F R Fuerza de amortiguación (rebote/amortiguación)N* 603 / 490 363 / 452 Posición predeterminada del dial 15 15 Recorrido restante del amortiguador (rebote/amortiguación) mm 45 / 61 49 / 65

* El valor de la fuerza de amortiguación corresponde a una velocidad del pistón de 0,1 m/seg.

Configuración de datos

F R Por defecto Prueba Límite de conducción Alto * Límite de conducción Bajo * Por defecto Prueba Límite de conducción Alto * Límite de conducción Bajo * Longitud de caja (mm) 301 ← 326 281 273 ← 290 255 Primavera Longitud del conjunto (mm) 203 ← 203 203 - - - - Longitud para montar altura ajustador (mm) 20 ← 45 0 40 ← 58 25 Relación de apalancamiento 1.02 1,42 (ataque por arco), 1,32 (ataque de ataque)

* Consulte la explicación *3 anterior de la información sobre la altura del vehículo para conocer las limitaciones de conducción alta y baja.

Información del vehículo de prueba

F R Peso del vehículo kg 773 515 Tamaño de los neumáticos (presión de aire) kPa 225 / 40 - 18 ( 220 ) 225 / 40 - 18 ( 200 ) Tamaño de la rueda 8.0 JJ × 18 inserción 45 8.0 JJ × 18 inserción 45 Alineación (Convergencia/Comba) Datos de prueba en 0 mm / -3°00' salida 2 mm / -2°11' Valor estándar en 1,8 ± 2,0 mm / -1°23' ± 0°45' en 2,2 ± 2,0 mm / -1°55' ± 0°45'

* Datos de prueba en Estados Unidos de América .

Lista de piezas *Puede cambiar sin previo aviso.

Punto

El confort de marcha necesario para el uso diario y el rendimiento deportivo, como la estabilidad, se ha mejorado con un ajuste bien equilibrado sin perder la comodidad de serie. En pos de una manejabilidad acorde a las especificaciones, podríamos crear una suspensión que haga más fácil entender el movimiento del vehículo y permita al conductor tener un mejor control. Al probar varias tasas de resorte, se obtuvo una suspensión con una tasa de resorte de F = 69 Nm (7 kg)/R = 59 Nm (6 kg) y una longitud de resorte de F = 200 mm (tipo de barril de serie)/R = 250 mm (tipo de barril de serie) que era adecuada para una amplia gama de usuarios. Se requieren resortes de mayor capacidad para uso en subidas de pendientes y en mini camiones o para uso con neumáticos de alto agarre (por ejemplo, Yokohama A052). Cuando se modifica la tasa de resorte, la longitud del resorte cambia automáticamente a F = 170 mm/R = 220 mm. El dial recomendado para la fuerza de amortiguación cuando se aumenta la tasa es F: D = 15/R: D = 13. Al considerar un ataque en circuito, se recomienda girar el ángulo de convergencia de la suspensión trasera hacia afuera. El subviraje se vuelve menos evidente y se puede pisar el acelerador antes cuando se sale de la curva. El rango de control del subviraje y el sobreviraje también mejora.