Intercooler para el Hyundai i30N Mk3.5 Facelift - Forge Motorsport

Tras el éxito de nuestro FMINT15 para el Hyundai MK3 i30N, era obvio que debíamos seguir desarrollando el nuevo MK3.5, y con solo unos pocos ajustes de diseño menores, nuestra solución plug and play ya está disponible para la última revisión de Hyundai. Con el rediseño del turbocompresor por parte de Hyundai para que funcione con más potencia y un mayor flujo que la generación anterior, hay aún más motivos para reemplazar el intercooler OEM más restrictivo por el elemento Forge Motorsport más grande, basado en una calibración de ECU de etapa 2 y equipado con la admisión Forge ( FMINDK28 ) y el adaptador de entrada del turbo ( FMTIA10 ), el nuevo intercooler funcionó como se esperaba.

Como puede ver en los resultados del dinamómetro a continuación, la potencia aumentó de 358 bhp con el intercooler y la admisión de serie a 381,2 bhp y 371,4 lb/ft de torque con las piezas Forge Motorsport instaladas.

El intercooler Forge ayuda a mantener el IATS a un nivel seguro y evita que la ECU de serie altere la sincronización del motor, lo que provoca una pérdida de potencia. Si utiliza un i30N para una ruta rápida o tiene un ajuste de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial. Utilizando nuestro diseño de barras y placas líder en la industria junto con el diseño de simulación de flujo y CAD de Solidworks (dinámica de fluidos computacional, CFD) para desarrollar nuestros tanques finales de fundición de alto flujo, los tanques finales del lado del turbo cuentan con un divisor interno para garantizar que se utilice todo el volumen del núcleo escalonado.

El núcleo de la barra y la placa tiene un volumen un 129 % mayor y un aumento de la superficie frontal de más del 71 % (en comparación con el enfriador de serie), lo que significa que el intercooler Forge Motorsport es el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar una eficiencia de refrigeración óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado hábilmente en el diseño superior de este producto.

Los tamaños de entrada y salida se han incrementado en diámetro a 65 mm, lo que proporciona un aumento del 27% más de volumen sobre el enfriador de serie para brindar un flujo perfecto. El equipo de desarrollo también agregó un tubo rígido personalizado que aumenta el diámetro en 14 mm a 64 mm, en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto reemplaza el tubo de fábrica de serie en el lado caliente para garantizar que este paquete le brinde todo lo que necesita para obtener las máximas ganancias de rendimiento en altos niveles de ajuste. El tubo de refuerzo y el intercooler vienen en nuestro acabado texturizado negro estándar con recubrimiento en polvo para una máxima longevidad.

Durante nuestras exhaustivas pruebas, dejamos que el calor del coche se absorbiera en el dinamómetro hasta que los ventiladores del radiador se encendieran y apagaran (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40 °C), luego hicimos un tirón en el dinamómetro a partir de este punto, al hacer esto, se obtiene un resultado más consistente y se reflejan las condiciones de conducción del mundo real con mayor precisión. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

Después de más de seis pruebas en el dinamómetro, todavía teníamos temperaturas de admisión del motor súper seguras y el intercooler Forge Motorsport dio resultados de 24 °C, lo que redujo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48 °C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías con una temperatura ambiente en la celda del dinamómetro de 15 °C, lo que demuestra lo ineficiente que es el intercooler de serie. En los meses de verano, el intercooler de serie junto con temperaturas de aire de entrada más altas tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que dará como resultado un motor de menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU activa la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler combinado con nuestra admisión y un escape trasero de calidad del mercado de accesorios con software de fábrica le brindará niveles de rendimiento incomparables. Los resultados finales de las pruebas fueron muy notables: el intercooler Forge Motorsport no solo redujo a la mitad el IATS, sino que también aumentó significativamente tanto la potencia como el torque por encima de las cifras declaradas por Hyundai de 275 bhp y 278 lb.ft de torque, lo que da un resultado extremadamente impresionante de 307 bhp y 347 lb.ft.

El intercooler de montaje frontal Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 2,5 horas, dependiendo de la competencia y las herramientas disponibles.